丙烯酸盐喷膜防水涂料如何在铁路轨道中使用？

丙烯酸盐喷膜防水涂料如何在铁路轨道中使用？

据统计，贵阳地铁、深圳LNG地道、四川牟尼沟地道、贵广铁路天平山地道、甘肃银西铁路早胜1号地道、四川米仓山地道、甘肃马峡地道、安徽合肥高新区综合管廊一期工程PPP项目等铁路地道的防水工程都采用丙烯酸盐喷膜防水涂料。那么它是如何在铁路轨道中使用的呢？

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一、材料特性

丙烯酸盐喷膜防水涂料是由金属氧化物或氢氧化物和丙烯酸中和反应而得到的主液，分别添加双组份引发剂，通过专用设备喷出后在空气中发生撞击混合，从而在混凝土基面形成弹性防水膜，该材料具有整体无缝、环保阻燃、施工便捷等机能上风。

丙烯酸盐喷膜防水涂料具有以下特性：

（1）整体无缝，解决了传统材料因搭接缝带来的渗漏水题目；

（2）化学粘接、皮肤式包覆，与混凝土基面密贴不窜水；

（3）固有使用寿命可达100年，能与建筑同寿命；

（4）快速聚合，1-5S内聚合成防水膜；

（5）施工效率可达传统材料5倍以上；

（6）耐酸碱、盐雾侵蚀机能优异，pH值在3～12范围均可安全使用；

（7）有稍微破损时，材料遇水可自动复愈合；

（8）低模高弹，延伸率可达500%；

（9）湿润基面、无明水情况下均可以施工；

（10）绿色环保，知足JC 1066中最高等级A级；

（11）阻燃等级可达B1级，安全系数高；

（12）材料性干湿轮回，动态合用地下环境变化。

也恰是因为丙烯酸盐喷膜防水涂料有这些长处，因此良多铁路地道的防水工程都用它。

二、施工工艺：

1、底板

在200mm厚C20细石混凝土垫层浇筑、养护结束后，可进行底板防水施工。该明挖段工程采用混凝土钻注桩维护结构施工，因此在侧墙钻注桩做砂浆找平后同时进底板及侧墙根部，以及底板与侧墙交接部位的防水施工。首先先施作底板与侧墙交接部位加强层的施作，加强层丙烯酸盐喷膜防水层的厚度为5～6mm，分别向底板、侧墙方向延伸250mm。加强层施作结束后，方可进行底板大面积的防水施工，喷膜防水层厚度为3mm。

丙烯酸盐喷膜防水涂料属于反应型防水材料，引发剂出产的自由基促成了高分子化学链的增长和形成，3～5s即可聚合成具有一定强度的防水膜。防水施作完毕后，无需特殊养护即可浇筑底板防水保护层，进步了整体施工效率。

2、侧墙

侧墙防水施作时，采用自下而上的施工顺序，以保证防水施作的连贯性。因为侧墙高7.2m，防水施工时需搭设脚手架，并给工人佩戴安全带。侧墙防水施工时，基面一般难以完全做到平整，喷膜防水层可以完全适应基面的形态，不会泛起漏喷、难施工的部位。整体高度需高于主体结构高度200～250mm，以便于侧墙与顶板交接部位的防水搭接。

侧墙防水施作结束后，可绑扎钢筋预备浇筑结构主体。绑扎钢筋时，难免有局部的防水被破坏。此时，应用专用手持式小型喷枪进行修补。因为喷膜防水层之间具备完美的相容性和粘接性，仍旧能够保证防水层的整体性。在围护桩结构中，经由测试，因为丙烯酸盐喷膜防水层与后浇混凝土（结构主体）的粘接更高，即具备反粘机能。因此能够保证防水层与结构主体密贴，杜绝了窜水层，从而起到完美的防水效果。

3、顶板

顶板防水层直接施作在模筑混凝土表面，防水施工前需清除表面的灰尘和杂物，以及其他残留物，和变形缝内的杂物，最后用高压清洗水将顶板彻底冲刷干净。

顶板喷膜防水层时，应先对侧墙与顶板交接的部位进行加强，加强层厚度为5～6mm，加强层在侧墙方向应与预留的200mm防水膜相结合。加强层施作结束后，方可进行顶板大面积防水施作。施作结束后，应及时笼盖两布一膜的复合土工布进行保护，以免后续工序的其他操纵或杂物破坏防水层。

本文来源：https://shofan.cn/news01.php?id=917